Gold Medal 250cc by JOROK

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Re: Gold Medal 250cc by JOROK

UNREAD_POSTpor JOROK » 18 Feb 2016, 22:45

ramontesa escribió:¡Me tenéis alucinado con lo mañosos que sois todos por aquí...! :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:


Hombre una BULTACO se lo merece, para las otras marcas... cualquier cosa vale :eusa_boohoo: :eusa_boohoo:
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Re: Gold Medal 250cc by JOROK

UNREAD_POSTpor epa77 » 20 Feb 2016, 21:13

Hace unos meses vi reparar uno de gasgas y con apenas 1 kilo
Lo hacían con soplete de oxiacetileno, y dándole muy poco aire, pues lo calienta mucho y en el primer intento le sacaron una burbuja.
Si lo haces con soplete normal creó que sin problemas..
José, pienso que en vez de muelles puedes probar con algún tomillo, de esos para tensar cables
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Re: Gold Medal 250cc by JOROK

UNREAD_POSTpor JOROK » 24 Feb 2016, 00:39

Antes de "arriesgar" a desabollar el escape, me apetecía arrancar el motor 370 que está puesto en el chasis, y como sólo tengo el escape de marras, estuve haciendo una brida que se adapte, por un lado al cilindro 370 y por otro al escape 2 y medio.
Esto es lo que ha salido, espero que me sirva por lo menos para que el humo salga por detrás :equivocado: :equivocado: :equivocado:

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A ver por donde sale... :eusa_doh: :eusa_doh: :eusa_doh:
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Re: Gold Medal 250cc by JOROK

UNREAD_POSTpor epa77 » 26 Feb 2016, 11:03

que mañoso eres Jose, se te ha quedado muy bien, puede que te gotee un poquito de aceite, pero seguro que te ha salido mas economico que pagar los 45 o 50 € que piden por hay.
Yo me tengo que refabricar lo menos dos, uno para la gold medal 370, y otros para la frontera mk10, aunque este lo trae al escape, pero del oxido lo tiene soldado..a ver como lo suelto.

ya dices como te va.
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Re: Gold Medal 250cc by JOROK

UNREAD_POSTpor JOROK » 28 Feb 2016, 21:29

epa77 escribió:que mañoso eres Jose, se te ha quedado muy bien, puede que te gotee un poquito de aceite, pero seguro que te ha salido mas economico que pagar los 45 o 50 € que piden por hay.
Yo me tengo que refabricar lo menos dos, uno para la gold medal 370, y otros para la frontera mk10, aunque este lo trae al escape, pero del oxido lo tiene soldado..a ver como lo suelto.

[color=#FF4000]ya dices como te va.[/color]


Pues esa parte va bien,pero mirad todo lo que tuve que hacer antes.... :equivocado: :equivocado:

Resulta que estos dias me dió por trastear en la Gold Medal que ya os había enseñado,me traje un motor de mk11 370 y lo puse en el chasis de la GM.
El motor ( mk11) encaja perfectamente en el chasis de mk10 (gracias Manuel ) y como me dijeron que encendía y sonaba perfectamente me apetecía arrancarlo pues es posible que lo utilice para rehabilitar esta moto mientras no arranco el suyo ( 250cc).
La moto venía con un dos y medio,( el que corresponde a este número de chasis), con encendido de platinos ( sin corriente) y con un BING de 36mm ( en apariencia en buen estado).
Después de sacar el 250 y colocar el 370,verifico que tengo chispa y le monto ( sin mirarlo siquiera) el Bing del otro motor..
Según las fichas técnicas de estos motores y modelos de Fronteras, tanto el 250 como el 370 llevan el mismo carburador ( 36mm) con los mismos reglajes ( baja 40,alta 180) Impresionado Impresionado por lo que una vez instalado le meto gasolina y comienzo a "patear".Después de una buen rato dando al pedal de arranque... nada de nada,saco la bujía y está seca.
El siguiente paso fue sacar el carburador, y una vez que tengo la campana en la mano...mirad el estado de la misma :eusa_naughty: :eusa_naughty:

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Y la aguja ¡ increible !,en mi vida he visto algo igual,¿qué coño habrán hecho con ella?, no me lo puedo ni imaginar.. :serie1_ranting: :serie1_ranting:
torcida,mordida,arañada...

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¿Habeis vista alguna en este estado ?, no creo :pack5_disparo:

Llegados a este punto recordé que tenía un Bing 40mm y se me ocurrió que tal vez me valiese su aguja.Pues si señor, justo a la medida... :eusa_clap: :eusa_clap: y aunque este Bing estaba sin chiclés, tanto la campana como el cuerpo del carburador y flotador estaban en muy buen estado.
Le monto los chiclés del 36, alta 160, ( es el que tenía puesto el 36mm aunque aconseja un 180 ) y 40 para el de bajas.Le dejo su aguja ( con distinta conicidad ),no sé si podeis apreciar la diferencia...

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y también dejé la campana del 40 con distinto bisel.

Aquí podeis ver tres campanas de estos carburadores, la 25 B que tenía puesta el de 36mm,( izda. de todo), la 1B que tenía el de 40mm ( drcha.) y una 23B que tengo sin estrenar...

[IMG]http://i63.tinypic.com/23ns68.jpg

mas cerca.... :riendo:

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También me "encontré" otra diferencia en los carburadores, en este caso en el ¿pulverizador de aguja? que ya me han dicho que en uno de ellos está mal... :equivocado: :equivocado:

Izda. 40mm,dcha. 36mm

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Por cierto, con el carburador de 40mm y esos chiclés,aguja,campana... ,¡ arrancó a la tercera pedalada!, si es que me asustó y todo, de verdad, es que no contaba que se pusiese en marcha "tan pronto", con el carburador de 36mm ¡ni tosió! :serie1_rotfl: :serie1_rotfl:
Mirad no os miento, tengo testigos... :serie1_friends: :serie1_friends:


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Re: Gold Medal 250cc by JOROK

UNREAD_POSTpor ramontesa » 29 Feb 2016, 19:21

JOROK escribió:Imagen

Las marcas de la campana del carburador en esa foto son una buena muestra de la fuerza con la que "chupa" ese motor al ralentí, o con el puño cerrado, ¡impresionante!, y también son signo de desgaste, pero no es ésa una pieza fácil de conseguir, aunque he visto que tienes varias

Sobre el motor en marcha, suena bien pero veo mucho humo, yo apostaría a exceso de gasolina, y probaría a dejar la aguja lo más abajo posible o si ya lo está reduciría la chimenea por la que discurre la aguja, ¿cuál lleva?, ¿286?...

Un saludo

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Re: Gold Medal 250cc by JOROK

UNREAD_POSTpor JOROK » 29 Feb 2016, 23:29

No tengo ni idea Ramón.
Este Bing de 40 llevaba en un cajón un montón de años y lo único que hice para la ocasión fue ponerle los chiclés del 36mm, soplarlo un poquito antes y poner el tornillo del aire a 1 vuelta; nada mas.Como os comentaba mas arriba, tan solo quería oir ese motor 370, es muy posible que en cuanto remate la Monjonell me ponga con esta moto; me apetece un montón verla restauradita y luciendo sus "particulares colores".

Por cierto Ramón,según me comentaba un amigo y forero de otro foro en el que soy asiduo... veo que vuestro criterio es muy similar. Gacias por vuestros consejos, esto es lo que me decía Jeffward:
El chiclé de ralentí de 40 dejalo por ahora.
Prueba la campana del medio, la que te comenté que está nueva y coloca la aguja en la posición mas baja. Estará mas pobre e irá mejor. La moto va excesivamente rica, mas aún cuando le pongas un filtro de aire.
Con esa modificación y lo corta que irá arriba debe acelerar mucho mejor.
No te olvides de mirar y revisar los emulsores para ver con que puedes jugar.
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Re: Gold Medal 250cc by JOROK

UNREAD_POSTpor ramontesa » 02 Mar 2016, 19:22

Los emulsores supongo que son las piezas que, mirando a través del carburador por donde circula el aire con gasolina, se ven sobresalir desde abajo con forma de media luna y que son atravesados por la aguja, ¿verdad?

Yo de eso tampoco sé :riendo: es decir, sé un poco de influencias de campanas, agujas, tornillos, etc, pero de emulsores n.p.i.

PD: nunca he sabido con certeza cómo se llama la pieza por la que discurre la aguja en su interior, y que se puede cambiar con facilidad, yo suelo llamarla chimenea ¿?¿?¿?, encima de esta "chimenea" es donde está el emulsor, respondable de una correcta "emulsión" o "pulverización", ¿no?
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Re: Gold Medal 250cc by JOROK

UNREAD_POSTpor JOROK » 14 Mar 2016, 23:45

¿Sabriais decirme el código de los colores de la pintura de la Gold Medal 250cc ? necesito el del color oro, el del rojo o granate de los portanúmeros y también el del gris del chasis.
Graciasssssssssssssssssssssss
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Re: Gold Medal 250cc by JOROK

UNREAD_POSTpor epa77 » 15 Mar 2016, 00:46

el dorado no tiene numeracion RAL, o variante...te lo tiene que hacer el pintor a ojimetro...probando.
Te lo digo por que un pintor que conozco, restauro dos en Madrid, y el color lo tubo que hacer probando hasta dar con el.
El chasis tengo entendido que es el color gris 620 renault de Automocion, bicomponente, con catalizador.
Del rojo, si lo vas a hacer en vinilo en cualquiera empresa te lo pueden mirar.

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Re: Gold Medal 250cc by JOROK

UNREAD_POSTpor JOROK » 15 Mar 2016, 17:03

¿Conoceis este sitio?
Resulta que después de enviar un mail a un hombre que vendía una MK10, ( solo para felicitarle por el tarbajo) cuando me respondió, además de enviarme un buen número de fotos de ese modelo, también me adjunto fotos de otras restauraciones llevadas a cabo por él ( o ellos ).
En ese enlace vereis las de la Gold Medal, pero dando una vuelta por las distintas marcas, podeis ver un montón de muy buenos trabajos.
Mirad y ya me direis...

http://s1266.photobucket.com/user/class ... t=3&page=1
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Re: Gold Medal 250cc by JOROK

UNREAD_POSTpor JOROK » 18 Mar 2016, 23:47

Con relación a la pintura de la Gold Medal, he podido saber un código del color oro gracias al foro de AMOTICOS.
Allí pregunté lo mismo que en este y el administrador del foro Kaezet me proporcionó el teléfono de Amadeu Rovira,gracias Kaezet.
He llamado a Amadeu me ha resultado muy agradable hablar con él, y no ha tenido inconveniente ninguno en facilitarme los datos que mas abajo pongo.
Le llamé el miércoles y como es de entender me pidió le llamase al día siguiente para poder "revisar" sus notas.
El código que me proporcionó para el color oro de las Gold Medal es de la carta de colores de la marca SHERWIN WILLIANS, solo de esa marca, en otra marca de pinturas distinta me recalcó que no sirve de nada ese código, me dijo textualmente que pidiese del
PROSPECTOR DE SHERWIN WILLIANS el código 1-2-138-00 ( este sería el color oro )
Para el gris plata del chasis sería el 620 de Renault tal como apunta Manuel.
Muchas gracias de nuevo por ese contacto y espero que le sirva a alguien lo mismo que a mí.
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Re: Gold Medal 250cc by JOROK

UNREAD_POSTpor epa77 » 21 Mar 2016, 22:41

me lo apunto¡¡¡¡
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Re: Gold Medal 250cc by JOROK

UNREAD_POSTpor JOROK » 24 Mar 2016, 23:39

Sigo con esta moto...
Ayer dejé listo para dar imprimación el basculante.Este que veis en las fotos lo compré hace unos días ya que el que tiene puesto la moto está sin soporte para la pata ( sabeis que va en el lado izdo.) y en el sitio donde debería tener la "patilla" para enganchar el muelle, tiene un agujero; este ha salido baratito y está de p--a madre :eusa_clap: :eusa_clap:

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Estoy pensando en rellenar con soldadura ( y después repasar claro ) esas marcas que se ven de haber rozado la cadena,¿que os parece ?

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Esta tarde mirando el catálogo de despiece de este modelo que en su día me envió Manuel (epa ), he comprobado que en el "apartado" del chasis, me falta la página que describe las piezas que van de la 16 a la 28, ¿alguien me la puede pasar?.
También me llamó la atención en el apartado del selector que en la posicion 20 lleva un retén e indica: diámetro 9x diámetro 2.5 ¿eso está bien? es que me suena tan... raro, ¿ahí falta algo no ?.:serie1_shades:

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Otra "preguntita" :serie1_coffee:
¿ son similares estos desarrollos ? son los que "encontré " para la Gold Medal 250cc... 11-46 y 12-42, ¿con cuál os quedais ? :serie1_heat:
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Re: Gold Medal 250cc by JOROK

UNREAD_POSTpor JGB » 25 Mar 2016, 14:13

La pieza n20 puede que sea junta torica y no reten??
Yo ahora no te lo puedo confirmar, no tengo el despiece de la sherpa, lo tiene Ramontesa para subirlo al foro, y prisa no le quiero meter que sé que está muy liado
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Re: Gold Medal 250cc by JOROK

UNREAD_POSTpor JOROK » 26 Mar 2016, 00:08

JGB escribió:La pieza n20 puede que sea junta torica y no reten??
Yo ahora no te lo puedo confirmar, no tengo el despiece de la sherpa, lo tiene Ramontesa para subirlo al foro, y prisa no le quiero meter que sé que está muy liado


Es mas que probable que tengas razón JGB, esta tarde estuve "comparando" los despieces de los distintos modelos con los que he trabajado y resulta que para la Frontera MK11, para la MK12 TT y para la Sherpa 199 A dan la misma ubicación ( 18 ), para la MK12TT y para la Sherpa indica que es una tórica con diámetro de 9x diámetro de 2.4 y sin embargo para la Frontera MK11 vuelve a describirlo como retén y con las medidas de 9x2.5., lo consideraré una tórica y así la buscaré.
Muchas gracias JGB.

Por otra parte hoy me han pasado "otro" código del color oro de las Gold Medal. En el enlace que os había puesto hace unos post, (http://s1266.photobucket.com/user/class ... t=3&page=1) podeis ver una espléndida restauración de este modelo y el propietario y restaurador me ha indicado el código que él ha utilizado, para mi la moto está preciosa, a ver que os parece a vosotros...

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este es el código de esa pintura : SUBARU 87-FUJI (SUB9048) LIGHT BROWN, MET 2C
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Re: Gold Medal 250cc by JOROK

UNREAD_POSTpor TORQUE » 28 Jul 2016, 15:31

Hola a todos, he seguido el foro pq estaba interesado desde siempre en esta moto, y he estado disfrutando de la reparación y aportación de ideas.

Pero hoy por fin...................TRAIGO LA MÍA!!!!

Así que creo que ahora podre participar con conocimiento de causa y poder compartir un poco la experiencia.

Si a nadie le molesta preguntaré aquí las dudas, ya que me parece feo crear otro blog paralelo con casi lo mismo....

Los 3 primeros problemas que tengo son:

Pata de cabra......no existe, si alguien sabe donde conseguir la original o parecida y puede orientarme......
Manual de taller.......no tengo (si alguien es tan amable y me lo envía estaría muy agradecido)
Silencioso......se puede conseguir-comprar??

Si hoy completo la transacción colgaré fotos. Saludos y gracias
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Re: Gold Medal 250cc by JOROK

UNREAD_POSTpor JOROK » 28 Jul 2016, 23:24

TORQUE escribió:Hola a todos, he seguido el foro pq estaba interesado desde siempre en esta moto, y he estado disfrutando de la reparación y aportación de ideas.

Pero hoy por fin...................TRAIGO LA MÍA!!!!

Así que creo que ahora podre participar con conocimiento de causa y poder compartir un poco la experiencia.

Si a nadie le molesta preguntaré aquí las dudas, ya que me parece feo crear otro blog paralelo con casi lo mismo.... Hola TORQUE,por mi no hay problema, pero lo mas "aconsejable" es que cuando tengas la moto abras un post propio para presentarla y contarnos cosas sobre ella, ya digo que a mi no me importa que lo hagas aquí.

Los 3 primeros problemas que tengo son:

Pata de cabra......no existe, si alguien sabe donde conseguir la original o parecida y puede orientarme......La mía tampoco la tenía y el basculante estaba bastante "resoldado y mal", puedes verlo en las fotos.He conseguido uno que creo es de MK10 y ahí si podré poner una pata que por cierto habrá que hacer.
Manual de taller.......no tengo (si alguien es tan amable y me lo envía estaría muy agradecido) Para este punto creo que si pasas por este enlace...https://mega.nz/#F!ZEZl2K5I!w0ia8FhzBfYyL0MOZEhytA , en su día lo subí a "eso de MEGA" y me parece que está por ahí.
Silencioso......se puede conseguir-comprar?? Yo encontré el mío en milanuncios, pero me imagino que Romero Motos lo venderá, aunque su precio seguro que subirá de "carallo" :riendo: :riendo:

Si hoy completo la transacción colgaré fotos. Saludos y gracias
Esperamos ansiosos esas fotos, ya ves que la mía sigue parada :ohhhh: :ohhhh:
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