Gold Medal 250cc by JOROK

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Re: Gold Medal 250cc by JOROK

UNREAD_POSTpor kinoDRD » 04 Mar 2015, 17:56

Con mucha pena y tristeza la he vendido...aún no se la han llevado. Pero esta tarde firmo el contrato de compra venta, aún se queda en casa hasta que vengan a llevársela y se la dejo preparada, lavada, engrasada, con una revisión rápida, revisados los aprietes de tornillos y demás. El chico que se la lleva es muy majo, la valora mucho y la sabe apreciar.
Este fin de semana se la reviso un poco, ya sin siquiera arrancarla(a efectos legales ya no será mía). Pero si necesitas una foto de la llanta trasera puedo hacértela.

Yo por otro lado, mañana firmo el compra-venta de esta, más para uso frecuente:
http://i58.tinypic.com/v6qa7b.jpg

Un saludo
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Re: Gold Medal 250cc by JOROK

UNREAD_POSTpor epa77 » 04 Mar 2015, 19:00

Es una pena Kino, la verdad es que te has desecho de un pedazo de maquina, pero comprendo tus motivos.
Jose, la llanta que montas, es autentica pursang, con el buje pursang,de agujeros redondos.. la GM de Kino, al ser segunda serie, la llanta y toda la totalidad de la rueda pertenecen al siguiente modelo, la frontera Mk11, que se solaparon por un tiempo en el mercado.
Si necesitas alguna foto, dimelo, que te mando alguna, ya te tengo las dos llantas .

Un saludo
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Re: Gold Medal 250cc by JOROK

UNREAD_POSTpor JOROK » 04 Mar 2015, 23:36

Pero la mía ¿ no es también una segunda serie ?
La rueda trasera dejaré la que tengo,( me encanta el buje trasero) a no ser que cuando la desmonte para pulir y cambiar radios me encuentre con alguna fisura que ahora no veo.
En cuanto a la delantera....la que tengo ahora puesta tiene un par de llantazos que duelen los ojos solo con verlos, por eso hace unos días conseguí una en un estado... :campeon: :campeon: llanta, radios,( son de inox y conseguí aflojarlos todos, los aprovecharé claro) zapatas,pista de frenado, reenvío cuenta km... todo nuevecito, ¡ una pasada!, se la compré a un rapaz de Cáceres que tiene varias cosas en milanuncios y es muy legal y cumplidor, ya le compré tres o cuatro veces.
Enhorabuena por ese "maquinillo" Kino, pero seguro que no te trasmitirá el "pedigrí" que si tenía la Gold.
Suerte con la KAWA y atento al mantenimiento :confused: :confused:
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Re: Gold Medal 250cc by JOROK

UNREAD_POSTpor JOROK » 13 Mar 2015, 00:25

Como sigo "empeñado" en poner en marcha esta moto antes de desmontarla, además de haber pedido unas cositas a Motos del abuelo,por cierto ¿ qué os parece su trato,disponibilidad de piezas,envío...?

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también me he currado una junta de culata de cobre...

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Después de haber buscado sin resultado, la solución aportada por Manuel (Epa) ha "triunfado finalmente, y por el precio de una que vi en la red me traje un trozo de cobre del que puedo sacar.... 12 juntas :bashk: :bashk:

También he colocado el TELESCO que había desmontado ( parcialmente :oops: ) y posteriormente pintado ( también a medias :oops: ) para ver que tal queda, y cuando le he aplicado presión para ver si tenía retención... nada de nada, y eso que le he puesto aceite ( SAE 20 ) :lloro: :lloro: :lloro: ¿ puede influir que solo tiene puesto un amortiguador ( el otro lo he desmontado, mañana os enseño lo que conseguí :guitarrista: :guitarrista: )
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Re: Gold Medal 250cc by JOROK

UNREAD_POSTpor epa77 » 15 Mar 2015, 23:31

Mas vale el ingenio que otra cosa...y la verdad es que el material es el mismo...y te va a hacer el apaño.
Si quieres te puedo mandar una fotocopia del que tengo...por si quieres unas medidas exactas, no me importa.
un saludo

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Re: Gold Medal 250cc by JOROK

UNREAD_POSTpor JOROK » 15 Mar 2015, 23:57

¿ De la junta te refieres ? si es asi, SI te lo agradezco,ya que aunque he medido y remedido 20 veces aún así he tenido que "agrandar " alguno de los taladros.
Me pasa algo parecido con los tirantes de la culata.Me dice Joan Vidal (motos del abuelo, al que se los compré ):

copio-pego

Hemos visto la foto, y los tirantes no son cortos, son los que le corresponden. Los fabricamos nosotros, pero siempre comprobamos que hayan quedado igual que los originales.
La causa más probable es que el motor esté levemente desplazado repecto al chasis y su posición original, por pequeños golpes, juego por haber estado el motor flojo en sus puntos de sujeción, etc.
La solución es convertir los dos taladros en colisos, en algunas ocasiones, de fabrica ya salían así, lo hemos visto en algunas motos, es decir, si ya no les encajaba bien, hacían un coliso.
Con esta solución los podrá sujetar correctamente.

Mirad las fotos...

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Re: Gold Medal 250cc by JOROK

UNREAD_POSTpor epa77 » 16 Mar 2015, 16:16

tu tranquilo, esta semana te hago una copia y te las envio como la otra vez....y ya que estas, piensa alguna cosa que necesites mas..asi aprovecho :bashk:
Yo particularmente creo que los tirantes de la culata estan fabricados cortos, aunque viendo como estan echos, con una buena prensa de taller y un tubo de 20 lo haces tu...y ya con su medida, creo que si lo haces como te dicen, a la larga te crearan vibraciones.
mañana te envio eso.
un saludo
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Re: Gold Medal 250cc by JOROK

UNREAD_POSTpor JOROK » 16 Mar 2015, 23:43

Gracias Manuel, esta vez ya estaré sobre aviso y no se "asustará" nadie :bashk: :bashk: :bashk:
Con relación a los tirantes.... a mi tampoco me gusta nada la idea de "alargar" los taladros. Como carezco de prensa, lo que haré será cortar- soldar- taladrar unas "punteras" nuevas.
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Re: Gold Medal 250cc by JOROK

UNREAD_POSTpor epa77 » 18 Mar 2015, 23:16

ya te he enviado eso jose...te he echo dos copias
saldrá mañana supongo
un saludo

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UNREAD_POSTpor JOROK » 18 Mar 2015, 23:52

OK, graciasssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss

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Re: Gold Medal 250cc by JOROK

UNREAD_POSTpor JOROK » 26 Mar 2015, 16:21

Hola Manuel.
Esta mañana he recibido la plantilla de la junta, gracias.
La moto sigue en "stand by" :bashk: :bashk: :bashk: :bashk:
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Re: Gold Medal 250cc by JOROK

UNREAD_POSTpor epa77 » 27 Mar 2015, 10:49

ah vale...espero que te venga bien..
ya nos iras contando..
un saludo
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Re: Gold Medal 250cc by JOROK

UNREAD_POSTpor JOROK » 01 Abr 2015, 23:18

Como me daba pena ver la GM "tirada" en el suelo con la rueda trasera pinchada, ayer la emparché, y al sacar los tornillos que lleva "trincando" la cubierta contra la llanta me llevé una gran sorpresa :lovez: :lovez: :lovez:
Lo que yo pensaba que eran tornillos rosca-chapa ( que también lleva la MK11 que tengo en el box ) resulta que no lo son, son unos tornillos de 4mm ( ahora no lo sé con seguridad) con rosca métrica "afilados" en la punta y que roscan perfectamente en su alojamiento también roscado en la llanta, ¿ sabeis si se pueden conseguir estos tornillos ?

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¡ Estos de BULTACO ! :alaba: :alaba: :alaba: :alaba:
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UNREAD_POSTpor epa77 » 02 Abr 2015, 16:29

Pues son los primero tornillos que veo asi...todos los que he desarmado son de tipo..como diria, tirafondos de madera con la cabeza de llave plana, esos que tienes tu tienen buena pinta, se enroscan muy bien..
ya como todo, bultaco montando las cosas como le venia en gana... :bashk:
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Re: Gold Medal 250cc by JOROK

UNREAD_POSTpor JOROK » 16 Feb 2016, 00:32

Mira Manuel ( y los demás también claro :eusa_clap: :eusa_clap: ) este es el estado del escape, ¿crees que es reparable ?

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Re: Gold Medal 250cc by JOROK

UNREAD_POSTpor epa77 » 16 Feb 2016, 23:46

pues yo creo que perfectamente repararable, ademas bastante mas economico que comprar uno refabricado
Voy a colocar un enlace de uno que arregla escapes de dos tiempos actuales, para que te hagas una idea de como se puede arreglar..

http://www.bogord.com/2011/07/2-stroke-pipe-repair.html

yo el mio habia pensado hacerlo asi, pero esta demasiado guarreado con remiendos de soldaduras y demas, el tuyo esta en buen estado, puedes probar a decaparlo y ver por donde van las soldaduras, desmontarlo, sacar bollos y volver a soldar con cuidado, no creo que se quede mal.

otra opcion es, llamar a Mariano :riendo:
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Re: Gold Medal 250cc by JOROK

UNREAD_POSTpor JOROK » 16 Feb 2016, 23:53

Como os comentaba en el post de la Monjonell, ayer por la tarde me trajeron un motor de Frontera 370 y hoy ya está puesto en el chasis de la Gold Medal.
Tal como me comentaba Manuel ( Epa ) el motor MK11 entra perfectamente en el chasis de la GM pero con el soporte trasero de Gold Medal, pienso (casi aseguro ) que con el soporte de la MK11 no serviría.
Mañana intentaré adaptar la "boca" de salida del escape en el cilindro,pondré la del 250 en el cilindro 370, ya sé que es un apaño pero para oir como suena ese motor pienso que me servirá perfectamente.

Con motor 250 MK10...

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Y con motor 370 MK11...

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UNREAD_POSTpor JOROK » 18 Feb 2016, 17:21

Ayer hablando con un compañero "crossero", me comentaba lo mismo que tu Manuel; "ese escape se repara" me decía.
Después de comentarme el sistema que él utilizaría y de ver unos videos...

https://www.youtube.com/watch?v=2XpEhDAmleo

esta mañana ya estuve preparando unos tapones para el escape de la GM, aunque de momento no he tenido tiempo de probar su estanqueidad, ya os los puedo enseñar...
en esta parte de la salida del escape creo que no tendré problemas, sella bien y la tapa tiene buen amarre:

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Para la tapa del lado de la salida del cilindro pretendo utilizar la pieza que se sujeta al cilindro y en la que "entra" el escape,para ello hago una pieza de aluminio a la que pongo una válvula y sujeto con cuatro tornillos a la brida original...

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En esta tapa tengo mas dudas, ya que la idea es "amarrar" la tapa a los propios ojales de los muelles, ¿aguantarán ?.

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¿Qué os parece, aguantará la presión del aire de 7-8 kg.?
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Re: Gold Medal 250cc by JOROK

UNREAD_POSTpor ramontesa » 18 Feb 2016, 22:32

¡Me tenéis alucinado con lo mañosos que sois todos por aquí...! :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
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